Le moteur synchrone permanent de servo synchrone d’aimant est développé à partir d’un moteur synchrone de blessure. Il remplace l’excitation électrique par un aimant permanent, Servo Motor éliminant ainsi la bobine d’excitation, l’anneau de glissement et le pinceau. Le courant de stator est essentiellement le même que le moteur synchrone de blessure. L’entrée est symétrique sinusoidal alternant le courant, il est donc appelé AC aimant permanent synchrone moteur servo.
Le moteur synchrone synchrone permanent de servo est composé de stator et de rotor. Le stator comprend principalement un noyau d’armature et des enroulements symétriques d’armature à trois phases (ou en plusieurs phases). Les enroulements sont intégrés dans les fentes du noyau; le rotor est principalement composé d’aimants permanents, de jougs magnétiques Servo Motor et d’arbres rotatifs. L’aimant permanent est fixé au joug magnétique, et le joug magnétique est cylindrique et à manches sur l’arbre rotatif; lorsque le diamètre du rotor est petit, l’aimant permanent peut être directement attaché à l’arbre conducteur magnétique.
Le rotor est relié de façon coaxiale à un capteur de position et de vitesse pour détecter la position relative du poteau magnétique rotor par rapport au sinuement du stator et à la vitesse du rotor. Lorsqu’un courant symétrique en trois phases passe par l’enroulement d’armature d’un moteur servo synchrone d’aimant permanent, le stator génère un champ magnétique rotatif qui se déplace à une vitesse synchrone. Dans un état stable, Servo Motor la vitesse du rotor est toujours la vitesse synchrone du champ magnétique