Au milieu de l'été, le soleil est de plomb, et le terminal de Waigaoqiao du port de Shanghai, le plus grand port du monde, est une scène animée, avec le pont côtier n°130 en opération, et un mastodonte de plus de 30 tonnes d'EVP ( Remarque : conteneurs standards) tirés par des câbles en acier et mis en place régulièrement entre la montée et la descente des treuils. Il est en service depuis plus de 10 ans avec ce genre de transformation, à la fois rigide et flexible, parfois rapide et parfois lente.
Le noyau d'entraînement et de contrôle qui prend en charge le pont côtier n ° 130 est le convertisseur de fréquence STEP!
Le pont côtier n ° 130, situé à l'extrémité ouest du rivage du quai de Waigaoqiao, est une entreprise leader dans l'industrie des machines portuaires Zhenhua Heavy Industry en 2003, sa hauteur de levage de 22 mètres, la hauteur de la salle des machines est de 27 mètres, le la charge est de 40 tonnes. À l'origine, l'onduleur de marque importé était utilisé comme entraînement électrique pour le chariot, le chariot, le levage et le tangage.
En 2012, en raison du vieillissement de l'unité d'entraînement électrique de base et des pannes fréquentes, SIPG a décidé de mettre à niveau l'entraînement électrique de certains des ponts de quai existants. Pendant longtemps, le contrôle de l'entraînement des ponts à terre a été le territoire des géants internationaux des onduleurs. Si l'utilisation de marques nationales d'onduleurs sur le contrôle d'entraînement du pont à terre, les propriétaires doivent être pleins de questions sur la sécurité et la fiabilité. Dans un domaine aussi inaccessible pour les marques nationales, c'est un grand défi pour les marques nationales de briser le monopole des investisseurs étrangers.
Côté propriétaire a tenu la mentalité d'essayer de voir, STEP a mené une enquête sérieuse, les résultats ont été surpris de constater que le convertisseur de fréquence STEP de divers indicateurs techniques pour répondre aux exigences. Ainsi, le seul des 27 ponts riverains a été laissé à STEP pour la substitution de localisation.
De manière inattendue, les personnes de STEP qui osent défier l'impossible et Zhenhua Harbour Machinery coopèrent étroitement, de sorte que la décision du propriétaire prise dans l'année a atteint une nouvelle légende dans l'industrie.
Solution globale d'entraînement à rétroaction à quatre quadrants à onduleur STEP
Produits onduleur STEP
Ingénieurs STEP déboguant la salle des machines du pont 130 Shore en 2012.
Au cours des 10 dernières années, le 130e pont côtier a chargé et déchargé 18 000 EVP par mois, avec un total cumulé de plus de 2,2 millions d'EVP et un poids total de plus de 65 millions de tonnes ! Ce qui est plus précieux, c'est qu'il a maintenu le record de fonctionnement zéro défaut au cours des 10 dernières années. Aujourd'hui, l'onduleur STEP continue tranquillement à écrire l'onduleur domestique dans le domaine du fonctionnement stable du pont côtier du nouveau record. Les performances de STEP n'ont pas déçu la confiance du SIPG, les maîtres grutiers du port de Shanghai ont appelé en riant qu'il s'agit de l'extérieur de la deuxième jetée sur le rivage de 2100- mètres des 27 ensembles de ponts à terre dans le "modèle de travail chinois" .
Les grues à conteneurs à terre, appelées pont à terre (grue de quai), sont utilisées pour le chargement et le déchargement de conteneurs sur le rivage de l'équipement du navire, sont un représentant des machines de construction géantes, l'industrie du levage est connue pour la grande difficulté technique, haute intensité de travail, long cycle de maintenance, exigences de fiabilité élevées des principaux équipements lourds.
À l'heure actuelle, le débit de conteneurs du port de Shanghai est de 47 millions d'EVP, se classant au premier rang mondial pendant plus de dix années consécutives. Le projet de phase II de la zone portuaire du port de Shanghai Waigaoqiao (aujourd'hui Zhendong Company) est une partie importante de la construction par Shanghai d'un centre d'expédition international, en 2022 l'achèvement annuel cumulé par Zhendong Company du débit de chargement et de déchargement des conteneurs de 6 002 300 TEU, dont le débit de barge de 1 251 600 EVP, et 7,5 millions d'EVP supplémentaires d'opérations de navettes.